破解“电池荒”:电池厂加速产能扩张车企锁定长期合作伙伴

时间:2021-09-04 07:33:47 采编:wangshuaigang 阅读:

  财联社福建宁德,记者 徐昊讯,近日一条“小鹏汽车董事长何小鹏蹲守宁德时代300750,股吧一个星期”的消息在行业广为流传,尽管何小鹏随后予以否认,但动力电池供不应求已是不争的事实。

跟随财联社鲸平台发起的“C+新能源零碳科技营”活动,财联社记者实地探访了位于福建省宁德市的宁德时代总部。记者看到,前来洽谈业务的合作方在宁德时代总部大楼内外络绎不绝。尽管宁德时代平均2。5分钟就能产出一个电池包,仍难以满足所有客源。

甚至一家距离宁德时代总部距离最近的酒店也被“带火”。由于仅有15分钟的路程,这家普通的三星酒店常常客满。“不少上下游企业的负责人长期住在这边‘等电池’。”一位酒店负责人告诉记者。

事实上,包括何小鹏、蔚来汽车董事长李斌甚至是特斯拉CEO马斯克都曾在公开场合表示,因电池供应而影响到了产品生产进度。宁德时代董事长曾毓群在近日召开的股东大会上称,客户最近的频繁催货,已经让他“快受不了了”。宁德时代方面也表示,该公司目前的订单处于饱和状态。

为应对接下来大量的订单需求,以宁德时代为代表的几大头部电池厂商均在加速产能建设。目前,宁德时代在福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆以及德国埃尔福特独资建厂,此外与上汽、广汽、东风、吉利和一汽合资建厂。据机构统计,2025年宁德时代电池产能将达到450GWh。

在2020年,国轩高科002074,股吧副总裁黄章喜曾公开表示,公司计划在2020年将产能规模提升至28GWh,到2023年达到80GWh,2025年达到100GWh。目前,国轩高科在合肥、庐江、经开、青岛、唐山、南京、南通、柳州共建有8大生产基地;在国外,该企业正考虑在德国、美国、印度等国家建厂,优化全球产能布局。

此外,孚能科技在赣州、镇江基地都在加足马力,同时也在积极布局欧洲和美国市场,预计2025年孚能科技动力电池产能有望超过120GWh。6月10日,亿纬锂能300014,股吧连发三则公告扩产能,扩充产能累计114。5GWh。后起之秀的蜂巢能源也规划了到2025年的200GWh产能。

另一方面,不少车企也在加紧“锁定”与电池厂商的长期合作关系。

6月28日,特斯拉与宁德时代签订了新的电池供应合同,供货期限自2022年1月1日至2025年12月31日,达四年之久。宁德时代计划于2024年量产的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul电动卡车供应锂离子电池包,供应期将超过2030年。同时,宁德时代更是与长城汽车601633,股吧签订了长达10年的长期战略合作协议。

在大众汽车“2030战略”的规划中,也包括了电池方面的合作布局。7月12日,国轩高科与大众汽车集团达成战略合作框架协议,双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产,国轩将提供相应技术支持;同时合肥国轩也与大众汽车中国达成协议,为其量产车型开发第一代标准电芯。

7月14日,蜂巢能源也宣布将自2025年起,为Stellantis集团旗下新款电动汽车供应锂电池。目前,蜂巢能源已与Stellantis集团达成总额约160亿元的全球化合作项目。

而动力电池的上游企业,也开始加速扩张。截至7月14日,共有27家锂电池产业链企业申请A股IPO,而2019年至2021年1月在A股上市的锂电池产业链企业仅有10家。“锂电池产业链企业欲借上市扩产,凸显了当下新能源汽车行业的高景气度。”有行业人士表示。

据全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时GWH,而动力电池供应预计为335千兆瓦时GWH,缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

一年以来的“缺芯”着实给车企们上了一课,“缺芯”余波未平,“电池荒”又再度来袭。不过,在劲邦资本合伙人王荣进看来,“电池荒”对汽车行业的负面影响程度将不及“缺芯”,“电池产能想要提高还是很快的,而且技术上也没有那么多‘卡脖子’的地方。”

对于不断扩大的市场需求,王荣进认为,短期之内可能会催生出一些新兴的动力电池企业,“从长期来看市场集中度一定是越来越高的。”

来源于:未知
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