崛起中东从推叙利亚内战开始第410章 格局开打开发新行业

随着路明在系统内完成了庞巴迪飞机的采购项目他的格局和思路一下就被打开了。

他好像发现了一个薅系统羊毛的BUG。

路明在庞巴迪飞机备用发动机项目上发现系统对战机的零部件采购限制很低。

一架飞机的备用发动机一次最多可以购买十台。

路明迅速打开系统仔细的观察的各种战机的备用发动机购买量。

然后他惊喜的发现一个规律。

单发的战机备用发动机都是5台双发的战机备用发动机是十台。

路明拿出通讯器迅速接通了塔布卡空军基地。

“阿尔罕立刻去做件事。

” “路先生请您吩咐！” “把运9电子战飞机的发动机都拆了然后以战损维修的方式送到全自动机场内部。

” “好的！” 路明放下了通讯器静静的等待着实验的结果。

三个小时后系统内弹出了来自于塔布卡空军基地的消息。

‘运9G飞机（WJ-6C*4）受损维修价格16万。

’ 路明激动的看着系统内弹出的消费信息兴奋的手舞足蹈。

“哈哈！哈哈！果然啊！” “老子发财了！” 实验的第一步成功让路明找到了一个新的玩法。

他在屋内来回踱步盘算着搞钱的流程。

在反复权衡后路明点下了P8A‘海神’反潜机的生产选项。

这款反潜机装备的就是大名鼎鼎的CFM56-7B发动机。

这款发动机是美国通用和法国赛峰联合出品的民用发动机主要装备在波737NG系列。

比如波音737·600·700·800·900公务机BBJ等一大堆民用飞机上都装备这款发动机。

它在全世界的保有量至少超过了1万5千台而在华国的保有量就超过了几千台。

一款全新的CFM56-7B发动机价格在一千万美元以上这是一个超级巨大的市场。

波音737是波音家族中机身起降循环次数最高的理论上能有8万个起降循环。

不过在实际使用中它也就能达到6万个起降循环。

当然737NG系列有些垃圾3万多次起降循环零部件部件开裂也是常事。

不过就算三万多循环也要比CFM56-7B的一万多个循环寿命要高很多。

所以航空公司在发动机超过上万循环后就会考虑把飞机卖给货运公司或者租赁出去。

他们租赁的原因很多比如在燃油的经济性上老发动机开始不行了。

随着发动机使用的频繁燃油经济性越来越差这就和老车越来越费油是一个道理。

如果真修修补补的继续飞CFM56-7B强飞2万个循环也是有可能的。

至于安全性……反正飞机是租赁出去的……廉航那也不是白叫的。

当然了不是还有乘客自己的投保么。

反正在运营风险的角度…… 就那么回事。

这些现实的情况都是因为换发的成本有些贵还要考虑飞机实际的机身状态。

所以国内在运行的老旧发动机都是咬着牙在飞。

一般换发的客机可以节约百分之十的燃油消耗。

2千多万美元的换发成本平摊到节约燃油的上一般要飞个六七年才能回本。

路明打算给国内的航空公司发一波福利直接骨折半价销售CFM56-7B。

以前六七年回本现在一半的时间就可以回本了。

主打的就是便宜好好给CFM公司上一课。

让那些公司也别用CFM公司昂贵的零部件更换了直接换新的多好。

在后续的保养上缺乏什么零部件路明继续拆就完事了这些零部件路明就不打算半价销售了。

都上了路明的贼船怎么也得差不多点。

当然了路明也不打算太黑毕竟这是细水长流的买卖。

零部件这种大头利润路明准备按照八折去卖。

不过鉴于这个时期CFM和华国还处于热恋期。

在华国销售盗版发动机还是有一定的风险。

所以路明想起了远在阿富汗的杰米。

法国人开公司卖法国发动机这非常合理…… “萨尔达把我们亲爱的杰米给弄回来!” “好的！” 喀布尔南部一处村庄学校的操场上。

一群神学士面向圣城方向进行着虔诚的祷告。

这是神学士武装的日常活动。

他们在一天内分别要在合适的地点进行五次祷告。

在祷告结束后带领他们进行祷告的阿訇开始了新一天的授课。

这位阿訇向神学士信徒们宣讲着‘圣训’的内容帮助信徒理解宗教信仰的核心内容和精神实质引导信徒遵循伊斯兰教的价值观和行为准则。

在宣讲活动完成后阿訇向往常一样随机叫出一名弟子鼓励他提出自己的疑惑。

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