空战之王三十九 斯蒂尔曼pt17教练机

斯蒂尔曼pt—17双翼教练机的驾驶舱相对立川ik—95c要宽敞许多可能是因为欧美人身材比较高大的原因。

它的操纵杆也明显粗壮许多位置也在驾驶员双腿间靠近膝盖的位置也更靠前左边的节流阀被涂成大红色非常显眼。

整个仪表盘相对于立川ik—95c的细致显得有些粗矿。

两架飞机由于舱内设计不一样所以各个仪表在仪表盘上的位置也不一样。

斯蒂尔曼的前后驾驶舱的座椅位置各种仪表仪器节流阀操纵杆全部一模一样只是在教练舱里多了一个辅助操作系统和一个离机开关。

当教官打开离机开关时他就接管飞行关闭离机开关时就由学员自行操作飞机。

整个机身除了机头是金属制造而成它的机身机翼尾翼都是用整块木料经过特殊加工处理后制作而成非常坚固在空中的适应度非常高。

在机翼连接机身的地方有钢丝绳裸露在外它们连接操纵杆当飞机升空时机翼会增加升力飞行员拉动操纵杆时所费的力气就更多钢丝绳也会产生阻力降低飞行速度在机身制造的细节上日机占据优势。

有时候细节能够决定成败。

相比立川ik—95c的起落架前移斯蒂尔曼是整体后移的后三点固定起落架带有减震器而且飞机再起降时的距离非常短适合在各种恶劣在地面上起降飞机哪怕是沙地土地坑洼不平的泥地上也能够顺利起飞。

起落方面斯蒂尔曼好过95c。

斯蒂尔曼的螺旋桨扇叶上涂着美国的国旗和鱼尾及其相似的尾翼上也有美国国旗当两边襟翼放开时整个机尾成三角形有利于在空中飞翔时切割空气减轻阻力。

两架教练机的起飞操方式作一模一样。

系好安全带 打开电源开关 打开机舱仪表盘开关 启动发动机按钮 推节流阀 松开右腿边上的刹车扳机 飞机开始向前移动 当斯蒂尔曼pt—17双翼教练机上升到2950米时周至寒能明显感觉到飞机的动力有微滞的感觉。

在超过3000千米高空时两架飞机的动力比较明显是日本的中岛寿38型风冷式发动机稍胜一筹它虽然会在3000米时机身发生抖动但升空的速度不减而斯蒂尔曼的ContinentalR-670-5型发动机是明显的动力不足 所以在3000米开始向上攀升到最高高度这300米过程中后者落后前者两秒。

不要小看这两秒如果双方在格斗时同时爬升抢占高度攻击的优势位置时等斯蒂尔曼调整好攻击位置还没来及攻击对手就以先发制人机炮打击。

在空中格斗时这两秒对于飞行员来说就是天堂地狱。

做了几个俯冲和拉升的机动周至寒前推节流阀操纵杆后拉飞机大仰角爬升左压操纵杆在远处稳住蹬左舵斯蒂尔曼pt—17双翼教练机在上升到180度时机身向左侧做了一个漂亮利落的半翻滚后改出巨大的黄色机翼拍打着雨水后向前平飞。

如果没有强壮的体魄在空战中只要来几个俯冲再来几个机动翻滚飞行员的胳膊就会累得酸麻。

在飞机的操作上95c依然完胜斯蒂尔曼。

除了在短距离、恶劣环境中起降这一环节上斯蒂尔曼优于95c教练机外别的环节几乎对方被吊打。

这两架教练机的性能尺寸结构在纸面上的实力是平分秋色的升空后日机稍胜美机一筹。

而96式舰载机在纸面上的数据就已经完胜p26玩具枪升空后前者肯定碾压后者。

又完成了四个小时的飞行周至寒走出【空中霸主】秘籍关上系统自己躺在房间里呆呆的出神。

经过刚才两架看上去实力相当的教练机之间的全方位PK他断定在实战中日本的96式舰载机也会完胜美国的p26玩具枪。

现在已经是1936年的4月份到明年1937年的8月份惨烈到极致规模大到极致的淞沪会战就要打响在战斗机的数量质量飞行员的训练水平后勤的供给机械师的技艺水平全面落后日军的情况下中国的飞行员将会用血与肉撑起那一片全是硝烟和杀戮的血染天空。

看了看手表晚上七点周至寒感觉肚子咕咕叫便走出房间。

老牛仔依然坐在柜台后在柜台前有三名亚洲面孔的客人在向老牛仔问路都穿着学生服一听口音就是日本人但如果不说话看着也象中国人。

问好路后三名日本留学生走出旅馆其中一个人回头看见周至寒见周至寒穿着中山装戴着学生帽那名日本留学生眼神顿时犀利起来在周至寒身上停顿了两秒后追随同伴而去。

周至寒接过老牛仔递来的烟：“刚才那三个是日本留学生？” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

本文地址空战之王三十九 斯蒂尔曼pt17教练机来源 http://www.zxgzw.com