明末钢铁大亨第1149章 这是一条水泥船

上了船不久蒸汽船就拉响了汽笛。

呜呜呜！ 随着烟筒喷出滚滚浓烟还有大量的白色水蒸气从活塞逃逸而出。

一时间雾气蒸腾。

这条实验性质的首艘浅水重炮舰勐地震动了一下。

有点类似于老实蒸汽机火车启动时的那种前后晃动。

然后随着传动装置的启动整条船都微微的震颤起来从脚下的甲板能清晰的感觉到整条船在震动。

张凤仪兴奋的小脸儿通红拍手道：“开船喽开船喽。

” 这是她第一次乘坐蒸汽船。

去年在杭州虽然也登上了飞剪船。

但是那是停泊在岸上的。

当时并没有出海。

因那次是蒸汽机首次试航出了很多的问题当时在停泊检修。

这一次还是第一次坐蒸汽动力的船舶呢。

这条船和之前的飞剪船不一样。

那条船是帆船改装的。

而这一条船根本没有船帆是纯粹的火轮船。

当时因为壶口瀑布的关系黄河下游的船舶根本不可能开到瀑布以上水面。

所以这条船的船壳是水泥做的。

这其实不是一条木船。

是一条钢筋混凝土浇筑的水泥船。

当时用火轮拖船把大量的钢筋和水泥、以及蒸汽机、传动设备、螺旋桨以及各种构件儿送到瀑布下。

然后转大篷车运输到上游在上游建了一个造船车间。

先用钢筋搭建出骨架然后用夹板和水泥浇筑。

这是船舶研究院反复权衡的结果。

只有这样子才最省钱。

同时建造速度和难度也相对好些。

世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。

水泥船流行于钢铁船大规模投入使用之前。

水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。

优点是水泥船造价低廉材料容易获得建造设备和施工工艺简单维修保养费用低且能节约木材和钢材。

缺点是自重大抗冲击性能差只能在一定范围内使用。

撞船时容易损坏。

但这是相对和钢铁船对撞来说的和木板船对撞肯定是水泥船结实。

杨凡的手下最大的开挂就是能从老爷这里获得后世的材料和技术资料。

他们从资料得知水泥船主要包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。

不论是钢筋还是水泥他们都能找到。

制造水泥船就不是什么难事了。

更何况水泥早已在杨凡的体系里大规模使用了。

钢丝网水泥船是用钢筋与钢丝网扎成骨架内、外涂抹水泥而成的船舶。

具有抗腐蚀性和耐久性等特点可用作农船、渔船和运输船舶等。

黄浩主持水运处期间大力支持用水泥船取代老式木质漕船。

取得了不错的效果节约了维修经费短期内提供了很大的船舶数量满足了运输环节几次对战争的支持。

钢丝网水泥船造价低廉材料容易获得建造设备和施工工艺简单维修保养费用低且能节约木材和钢材。

钢筋混凝土船即用钢筋混凝土作为船体结构材料的船。

钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比船壳薄自重轻容易成型且因配筋分散具有较大的抗裂性和延伸性。

舰船研究院的内河船舶研究室经过仔细研究这两种船舶的优势和劣势最终决定使用钢丝网船作为方案。

毕竟这条船要装大炮要保留足够的载重量。

钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。

钢筋混凝土船可作对自重要求不高泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。

这条二百吨的内河小炮艇居然是一条水泥船。

这让张五典大为吃惊。

因为和杨凡走的近他派家里的管家带着驼队去新城采购了不少新式的玩意儿。

他虽然七十多了但是对科学技术的热爱一点不比年轻人差。

尤其是这次安装抽水用的纽科门式蒸汽机需要用水泥和砖石固定井位。

他知道水泥这东西的好处。

那些新打的的井可是要下大直径水泥管的。

可是这东西除了砌墙还能造船着实把老头子震惊的不轻。

“定远伯这种水泥船舶结实吗可还耐用否。

” “张公放心着水泥耐腐蚀不像木板容易腐烂。

也不生虫子。

用个十五年以上绝对没有任何问题修修补补三十年也是能用的。

主要是建造速度快还不用总维护。

虽然钢筋和钢丝网贵些。

但是全寿命周期来看还是比木船划算的。

” 张五典点点头他是这个时代少数的科学家之一。

老头精通数学对各种机械也有研究。

他是和徐光启、宋应升、袁应泰等人一样的自然科学学者。

他年轻时还和袁应泰学习过水利技术现在他家乡的很多灌既渠都是他主持修建的。

这也是为什么张家堡周边几个县城在大旱连年下还算能保持稳定的原因。

现在他在自己家的五万七千亩旱地里使用蒸汽机抽水看到了甜头非常有兴趣推广这种新式的机械。

他对造船也是有研究的。

木板船会腐朽需要每隔几年就更换船板。

同时不管是搭接法还是拼接法都需要做防水也就是捻缝。

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