科技打破垄断全球的霸权第一千五百四十三章不是敌人但

“还有你们公司内置的自研软件有部分还是平板和手机的影子调用数据与展示的时候有一些违和感这需要工程师团队好好努力优化了。

虽然略显赶工和粗糙但外观设计看得出来你们想走中高端路线。

我建议你们继续升级车机软件系统同时自研电池管理技术与柠德时代、比亚蒂或者是我们九州科技尝试合作” 小朋公司的董事长李晓朋根本没想到这位传闻中的大佬不仅会给出意见还会在一众媒体与游客面前如此直白的点出来。

这让他尴尬的同时还得保持面带微笑的承认这些缺点。

“嗯……” 顾青就这么在小朋、零跑、赛里斯与夏为科技的展厅转了一圈又去其他大夏自主品牌的车企展厅看了一下二三线的车企新产品。

对那些二三线的新能源车企顾青更是直言不讳的说了一堆经典名句出来引得无数媒体记者疯狂拍摄、撰写新闻。

“你们虽然是广汽新能源品牌哪怕被称为网约车之王也应该清楚网约车就是追求性价比的在这个赛道跑就不能像那些性价比手机品牌一样忘记初心加油！” “你们虽然是造拖拉机起家的但这不正说明你们的起点优秀吗？毕竟还有不少新能源车企都不是造车为起点的企业莫慌大胆干！” 虽然顾青的点评总是会让企业高管层感觉有些尴尬但不得不说的是只要是顾青点评内容比较优秀、正向的车企都上了许多资本、机构的投资名单。

虽然顾青从没有下场炒股但是他对企业的评价现在已经成为了很多资本机构投资该企业的一个重要依凭。

等到看完了上沪车展的大夏企业展厅后顾青就结束了游逛。

王川符虽然还有很多事情要处理但却依然陪在顾青身旁。

“这一点从美利坚的汽车业发展历程上就可窥知一二。

这个国家曾经号称是车轮上的国家是全世界汽车业竞争最激烈的地方汽车之都底特律更是在短短几十年时间里成为了所有资本与工程师的向往。

只不过在制造业转移这些老牌汽车企业被其他汽车企业超过之后底特律成为了鬼城周边地区的经济发展更是加速倒退。

当初我们公司内部也有工程师想让公司大踏步进入新能源车领域最终考虑了很多事情我做主仍然以技术开发为主导采取做供应商的方式来帮助咱们大夏的新能源车企业去造好车让民众们可以开上好车。

经济走廊海上丝绸之路以及未来的空中航线我们正走在正道上。

王总希望咱们能够继续加深合作将大夏工业产品销售到蓝星全球各地。

” 讲到这里顾青的神态颇为真诚。

王川符虽然知道九州科技内部有人在“阻止”造车但没想到真是顾青在阻止。

或者这更像是一种交底。